海关总署8日公布数据表明，2018年1-7月，我国总计进口煤炭1.75亿吨，同比增加2279.5万吨，快速增长15%；总金额988.9亿元，快速增长11.1%。其中，7月进口煤炭2900.6万吨，同比增加954.6万吨，快速增长49.05%，为2014年1月以来最低；进口额178.5亿元，同比快速增长63.2%。

与此比起，国内动力煤价却没有预期的那么火热。作为风向标，8月8日近期一期环渤海动力煤价格指数报收于567元/吨，环比持平。

该指数已倒数阴跌三周，总计幅度3元/吨。业内人士指出，这是多方托底的结果，只有进口容许政策升级方可诱导跌势。夏季往往是煤炭消费旺季，然而市场需求获释远逊预期。数据表明，截至8月1日，沿海主要电厂煤炭日乏倒数7天运营于80万吨以上，较去年同期增幅并不显著。

8月7日，沿海六大电库存1528.84万吨，日乏79.47万吨，存煤能用天数为19.23天。与此同时，港口库存持续走高。

8月1日，环渤海三港（秦、唐、沧）存煤相似2500万吨，下游沿海沿江港口存煤也在3500万吨左右。前期订购的进口煤也相继通关到岸，对电力企业库存构成有效地补足。不受贸易商混乱抛货等因素影响,煤价经常出现较慢暴跌。

在此情况下，北方部分港口持续展开疏港，但大秦线倒数5天展开病害整治，下游订购的主力煤种比较紧缺，唤起个别煤种缺货下跌，同时造就其他煤种价格企稳。不过，主产地煤市沿袭弱势。

汾渭能源数据表明，晋北浸末煤价格持续暴跌，订购客户较较少；往返煤价格平稳，销售长时间，煤矿基本无库存。榆林榆阳区销售情况较好，拉煤车辆较多，部分矿混合煤下跌10元；神府煤价大位中暴跌，地方整体发运长时间，煤矿挺价意愿较强。鄂尔多斯部分煤矿末煤本月总计叛20元左右，预计煤价早已探底，后期跌幅会过于大。

申万宏源分析师孟祥文指出，煤炭产地环保、安监等政策开始发力,甚至榆林地区现身煤管票容许政策，地方托底煤价意愿反感，但港口煤价仍尚待发改委进口容许政策实施方可诱导跌势。对于大型煤炭企业而言,受高比例长协煤影响,现货价格波动影响较小,煤企煤炭综合售价基本维持稳定。

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